但是，就在今年6月4日，正式颁布实施《中国应对气候变化国家方案》(以下简称《方案》)中，国务院明确表示，要加快发展柴油车，并对多项与汽车行业发展有关的事项做出明确规定，研究鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策。

　　该方案出台前，国内企业为了能抢夺未来汽车市场的先机，相继投入巨资开始研发石油替代能源的车型，由于未来市场究竟是靠哪种能源为主谁也不知道，而多种方案各有利弊，哪种方案能够在成本和推广上有所突破都将预示着未来市场的巨大商机；与此同时其他替代能源的大量项目投入将面临打水漂的危险，由于前途不明，许多厂家开始碰运气来做研发，对大多数企业而言，在标准未能制定的现状下，企业们都将面临巨大的项目风险。

　　方案提出加快发展柴油车，中国的汽车新能源之路更加扑朔迷离，未来发展的方向究竟是柴油、混合动力还是纯电动，抑或是生物燃料、弹性燃料？模棱两可的方案并没有解决目前国内厂商们的困惑。

　　先来看看目前中国的新能源方案知多少

　　1．弹性燃料和生物能源。 　　

　　目前，美国三大汽车巨头正热衷于研发“弹性燃料（flexi fuel)”车型，而弹性燃料的主体就是号称“生物能源”的乙醇。

　　早在2003年3月，巴西汽车制造商推出弹性燃料汽车。这种汽车既可单独使用乙醇或汽油，也可以使用这两种燃料的任何比例混合物。从那以后，随着汽油价格的迅速飙升，这种汽车在巴西的销量骤增。在今年1月份的新车销量中，弹性燃料汽车占73%，而去年同期的27%，其中通用、福特、菲亚特、大众等汽车制造商在巴西共售出9.15万辆弹性燃料汽车，同比增长237%。目前，乙醇在巴西全国汽车燃料中比重占到了半壁江山，大量减少了石油进口，节省了1200亿美元外汇。

　　“弹性燃料”汽车目前主要以E85为燃料，由85％的乙醇和15％的汽油混合而成，这在中国市场几乎是不可想象的事情，因为国内的乙醇汽油中乙醇与汽油的比例为10% 90%。

　　在对发动机进行构造设计时，E85并非难以逾越的技术门槛，只要将发动机进行结构上的改进，便可以使用E85燃料，并且改进的发动机既可以使用E85燃料，也可使用普通汽油。虽然有国家政策的支持，但来源于生物的乙醇燃料有限，乙醇的来源，国内目前是依靠玉米、小麦等粮食，因此这个问题归根结底是粮食问题，而粮食问题直接关系到整个社会与国家经济的稳定，乙醇的生产关系着令人意想不到的巨大的产业链，而这一产业链所产生的社会影响之大，又是不容易控制的难题之一，事实上，E85已经开始影响美国的粮食价格，这也许是E85不能在华推行的最根本原因。

　　因为玉米与黄豆也是制作动物饲料的主要原料，动物饲料价格被动上涨的趋势也十分明显，饲料价格上涨并带动肉类等食品价格上涨。国内一家大粮食集团的老总说：“人不应该那么愚蠢，用宝贵的粮食去填机器。”他显然不赞成将大量的玉米转换成供汽车使用的燃料乙醇。

　　新能源之路在逐渐的变得清晰明朗的时候，突然烟雾锁路，遭遇人车争粮的尴尬之际，而一场关于生物新能源霸主争夺战却已在石油和粮食产业之间拉开了帷幕。

　　现状：因此情况不明朗的情况下，国内很多企业不敢贸然前进，弹性能源在中国前途不明。　

　　2．电动能源

　　除乙醇之外，国际汽车业界对于替代能源的研究还集中在电动车领域，电动汽车最大的优点便是无污染。电动汽车在行驶时不会产生尾气，可以做到真正意义上的零排放；其次电动汽车还具有噪音低，结构简单，使用维修方便等特点。